L’Unione Europea continua a fare passi indietro nelle politiche ambientali. La Commissione ha infatti approvato una revisione del divieto di vendita dei motori a combustione interna, abbassando ulteriormente gli obiettivi per la decarbonizzazione. La proposta rivede l’obiettivo di azzerare le emissioni entro il 2035, abbassando la soglia al 90%, e reintroduce la possibilità di utilizzare auto con motore a benzina e diesel anche dopo quell’anno, segnando un notevole passo indietro rispetto a quella che era una norma centrale nel Green Deal. La decisione si inserisce in un generale contesto di revisione degli obiettivi sul clima, soprattutto a seguito delle pressioni esercitate dai governi per tutelare le imprese.
Le auto ibride plug-in, quelle con range extender, le ibride leggere e i veicoli con motore a combustione interna potranno dunque continuare a essere prodotte anche dopo il 2035. Per quanto riguarda il 10% delle emissioni restanti, questo dovrà essere compensato dall’impiego di acciaio a basse emissioni di carbonio «prodotto nell’Unione» o di e-fuel e biocarburanti, come richiesto da Giorgia Meloni e da una manciata di altri leader dell’UE. La Commissione dichiara che, in questo modo, «gli standard di CO2 offrono una maggiore flessibilità per sostenere l’industria e migliorare la neutralità tecnologica, garantendo al contempo prevedibilità ai produttori e mantenendo un chiaro segnale di mercato verso l’elettrificazione». La decisione asseconda le richieste di molti produttori e Stati membri, a fronte della forte crisi del settore automobilistico. In Italia, dove Stellantis ha dovuto sospendere le attività in diversi stabilimenti tanto in casa quanto all’estero, il ministro degli Esteri Antonio Tajani ha esultato commentando come in Europa sia passata «la linea di Forza Italia» e che la scelta «mette al ripato 70 mila posti di lavoro» solo in Italia. «Sì alla tutela dell’ambiente, ma sempre salvaguardando la dignità della persona, di chi fa impresa e crea occupazione» ha aggiunto il ministro, dichiarando che gli obiettivi contro l’inquinamento vanno perseguiti «tenendo sempre in conto la questione sociale».
Nel nome della semplificazione e di una maggiore competitività sul mercato – retorica che torna anche in questo contesto -, la Commissione ha notevolmente ridimensionato gli obiettivi generali di neutralità climatica entro il 2050. A partire da quest’anno, grazie a un pacchetto di riforme che intervengono sullle precedenti disposizioni del Green Deal, la gran parte delle aziende non è più tenuta a riportare l’impatto dei fattori di sostenibilità sul loro business, sull’ambiente e sulla società, mentre la rendicontazione per classificare le proprie attività economiche in base alla sostenibilità ambientale non è più obbligatoria. Per quanto riguarda la Due Diligence, predisposta per obbligare le aziende a identificare, prevenire e mitigare gli impatti negativi ambientali e sui diritti umani per le operazioni nell’ambito delle catene di fornitura, questa è stata notevolmente indebolita, riducendo le valutazioni relative ai fattori di rischio ai soli fornitori diretti e dilunedone la periodicità da una volta all’anno a una volta ogni cinque anni. È stato anche rimosso l’obbligo di porre termine ai contratti con i fornitori non conformi alla normativa e rimossa la responsabilità civile in caso di inadempienze.
